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在金属零件的铸造过程中，由于晶体的形成、收缩和气体吸收，容易出现内部气孔、缩孔和气孔等缺陷。另一方面，随着汽车轻量化的趋势，铝合金代替铸铁的比例越来越大，这是容易发生的。这些有缺陷的铸件是通过金属切削加工出来的，表面致密层零件去除后，内部结构缺陷就暴露出来了。用于有密封要求的汽车铸件，如缸体、缸盖、进气歧管、制动阀体等。各种铝铸件耐压密封试验时，由于有缺陷微孔的存在，铝铸件阀体密封介质泄漏，造成大量废品。这些缺陷只有通过金属切削后的试验压力才能发现。为了节约因上述缺陷而可能废弃的铸件，国内外汽车动力总成企业都采取了有效的渗处理技术措施。渗透是指封堵技术，在特定条件下将渗透剂渗透到铸件的微孔中，使渗透后的填料凝固后与铸件孔隙内壁相连，从而封堵微孔，使零件满足增压、防渗、防渗等条件。渗透处理方法分为局部渗透和整体渗透两种。
