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(1)汽配铝铸件表面为0.05左右的致密表面mm～0．1mm。在表层的下面乃是松散多孔的构造。因此，在磨光和抛光时，不要把表层全部抛开而外露松散的底层。不然电镀非常困难，并且会减少商品抗蚀特性。
(2)压铸件在压铸情况下是由熔融态变成固体的。由于制冷过程中的冷凝点不同，压铸件表面经常会出现收缩松动，使表面某些部位产生富铝相或富锌相。所以在预处理时，不要选择强碱和强酸除油和腐蚀。由于强碱能使富铝相先溶解，而强酸又能使富锌相先融解，进而在压铸件表面上产生针眼和微气孔，而且会残留下强碱液和强酸液，以致当镶上镀层后，容易引起脱皮和产生气泡。
(3)锌合金压铸件的形状一般比较复杂，电镀时应选用分散性和覆盖性好的溶液。为了防止铝铸件翻新在凹陷或掩蔽处更换电位正的金属，从而使结合性不好，预镀层应选用分散性好、覆盖性好的镀液。
(4)所选涂层应为明亮涂层，尽量避免抛光工艺或减轻抛光工作量。一方面，由于形状复杂，不易抛光，另一方面也能保证涂层厚度和质量。
(5)如果第 一层涂层选择铜层，其厚度应稍厚，因为当铜镀锌合金表面时，铜扩散到锌中，产生一层脆铜锌合金中间层，铜层越薄，自由扩散越快，铜厚度至少达到7μm或者更厚。
(6)多层镀铬层是压铸铝合金的阴极保护涂层，因此涂层必须有一定的厚度，以确保涂层无孔隙。否则，由于锌合金的电极电位为负，在潮湿酸锌的白色粉末腐蚀产物容易在潮湿空气中产生，因此必须根据砂铸铝铸件产品的使用条件选择合适的涂层厚度。
(7)假如铸造工艺不适合，或压铸模具设计得不合理，使压铸表面产生冷纹、缩松、松散或针眼等，那么，即便电镀采用了对策，也往往不能得到满意的镀层。
