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（1）难加工原材料钻削运用：航空、航空航天零部件常选用钛金属、高温合金及复合材质等难加工原材料，怎样确保零件的加工规定，不仅有高的品质又兼具生产率是航空制造企业遭遇的一个课题研究。
（2）加工工艺及零件精密度规定：航空、铝铸件的密度航空航天零部大多数选用繁杂斜面和高构造高效率的总体、轻量构造，加工中为防止造成钻削形变和提高工作效率，这对制造加工工艺及其制造机器设备明确提出了更好的规定。怎样在生产制造具体中处理这种问题，对航空加工工艺和加工机器设备明确提出了新的挑戰。
（3）过程控制及检验规定：发动机铝铸件零件加工过程控制是对其达到设计方案规格特点规定而开展的一些检验等，检测的結果用于认证在制造中結果体现与设计方案规定相符合的一致性。而如今航空公司对加工工艺过程控制、零件表层一致性操纵等阶段较为欠缺。将来这方面是航空制造企业的优化方位之一。商品轻量和进口替代。航空商品如汽车发动机制冷压缩机电机转子、飞机汽车发动机叶面、飞机的总体舱段、起落架、机匣和通信天线很多应用钛金属、高韧性原材料及高温合金等；与此同时在飞机整体机身、铝铸件收缩率飞机翼上也普遍应用复合材质。这种原材料应用有航空设计方案中规定四轴飞行器不仅有高韧性，与此同时零部件又务必品质轻；飞机翼壁板、梁、叶盘和汽车发动机外壳规定总体构造加工，降低了多余连接，提升了零件的总体刚度。这类零件进口替代构造规定是大中型四轴飞行器和航宇工业生产零件设计方案和制造的要求。
